球墨鑄鐵件的生產(chǎn)性能特點

球墨鑄鐵件的成本低、工藝性好、重熔   節(jié)省資源和能源，所以這種材料的應(yīng)用和發(fā)展不衰。對于鑄鐵件的生產(chǎn)，由于其凝固方式的性以及眾多的影響因素而使得軟件對鑄鐵件的模擬仿真變得比較困難。合金成分，石墨化膨脹，鑄型剛度，結(jié)晶形核等都影響著鑄件的終質(zhì)量，但是這一系列的影響因素，又很難給予較為準(zhǔn)確的定量描述。比如合金成分，由于孕育，球化等工藝的實施，很難確定鐵液終澆注時的成分。鑄鐵件表面層激光處理和鑄件表面合金化技術(shù)可以在普通鑄件表面形成冶金結(jié)合的合金層，使鑄件具有復(fù)合性能。上述技術(shù)已經(jīng)逐步應(yīng)用于零件的生產(chǎn)，并取得了明顯的成效。而像鑄型剛度系數(shù)，石墨化膨脹系數(shù)等同樣難以給出的數(shù)值，甚至只能有定性的描述。

鑄鐵中的碳以石墨形態(tài)析出，若析出的石墨呈條片狀時的鑄鐵叫灰口鑄鐵或灰鑄鐵、呈蠕蟲狀時的鑄鐵叫蠕墨鑄鐵、呈團(tuán)絮狀時的鑄鐵叫白口鑄鐵或碼鐵、而呈球狀時的鑄鐵就叫球墨鑄鐵。球墨鑄鐵件是通過球化和孕育處理球狀石墨，地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵是20世紀(jì)五十年代發(fā)展起來的一種鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、要求較高的零件。球墨鑄鐵已發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。

球狀石墨對金屬基體的割裂作用比其它形狀石墨小，能使鑄鐵的強(qiáng)度達(dá)到基體組織強(qiáng)度的70～90%，抗拉強(qiáng)度可達(dá)120kgf/mm2，并且具有良好的韌性。

球墨鑄鐵除鐵外的化學(xué)成分通常為：含碳量3.0～4.0%，含硅量1.8～3.2%，含錳、磷、硫總量不超過3.0%和適量的稀土、鎂等球化元素。球墨鑄鐵具有的塑韌性，其在發(fā)展非常快，產(chǎn)量已經(jīng)超過鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料，球鐵鑄件差不多已在所有主要工業(yè)部門中應(yīng)用，這些部門要求高的強(qiáng)度、塑性、韌性、、耐嚴(yán)重的熱和機(jī)械沖擊、或低溫、蝕以及尺寸穩(wěn)定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵現(xiàn)有許多牌號，提供了機(jī)械性能和物理性能的一個很寬的范圍。

球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有、和格等優(yōu)點，非常符合汽車生產(chǎn)的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術(shù)在汽車生產(chǎn)中了廣泛的應(yīng)用，鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標(biāo)志著我國球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較。球墨鑄鐵通過在汽車行業(yè)的應(yīng)用已突顯出其優(yōu)越性，通過技術(shù)水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會應(yīng)用于各大。