灰鑄鐵件的發(fā)展性能

　　鑄鐵是近代工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用為廣泛的一種鑄造金屬材料，在機(jī)械工業(yè)乃至世界經(jīng)濟(jì)中都占有重要的位置。而鑄鐵中重要的灰鑄鐵作為一種傳統(tǒng)的、常用以及比較經(jīng)濟(jì)性的多元、多相結(jié)構(gòu)材料，具有的潛力，一直以來(lái)都在鑄造生產(chǎn)中占有非常重要的地位。而隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，灰鑄鐵行業(yè)的發(fā)展也了的發(fā)展機(jī)遇。隨著技術(shù)的進(jìn)步和人們生活要求的提高，對(duì)鑄件的性能特別是汽車行業(yè)要求越來(lái)越高z1I。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”。鑄件占發(fā)動(dòng)機(jī)總重的60%一80%，缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中重量重、復(fù)雜程度高、生產(chǎn)難度大的一個(gè)關(guān)鍵鑄件。因此，如何定量化控制灰鐵鑄件性能一直是研究人員以及工藝人員想要達(dá)到的目標(biāo)。
　　目前，關(guān)于灰鑄鐵件的組織與性能研究，學(xué)者也開(kāi)展了大量的研究工作。通過(guò)金相等手段，研究了灰鑄鐵疲勞力學(xué)性能與組織之間的關(guān)系，研究結(jié)果得出影響灰鑄鐵鑄件力學(xué)性能存在多個(gè)因素。以灰鑄鐵為對(duì)象，研究了冷卻速率同灰鑄鐵鑄件組織、性能之間的關(guān)系，該工作通過(guò)灰鑄鐵梯形鑄件試驗(yàn)，造成不同的冷卻速率，從而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果建立枝晶間距、二次枝晶間距以及硬度同冷卻速度之間的數(shù)學(xué)模型，為灰鑄鐵硬度性能等控制研究提供了很好的借鑒意義。而對(duì)于灰鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件，具體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件進(jìn)行了研制工作，通過(guò)控制碳當(dāng)量等因素，使生產(chǎn)的缸體鑄件性能達(dá)到菲亞特缸體的性能要求。對(duì)低合金鑄鐵缸體進(jìn)行了組織與性能的研究，具體研究了Cr等元素對(duì)鑄件性能的影響，終確定了合適的金屬范圍，而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄造工藝及材質(zhì)進(jìn)行了研究。對(duì)五菱汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件的質(zhì)量控制進(jìn)行了研究，提升了鑄件的珠光體體積分?jǐn)?shù)等。
　　針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件中的缸蓋鑄件，對(duì)灰鑄鐵鑄件的硬度性能進(jìn)行深人研究，通過(guò)實(shí)際鑄件的硬度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，建立灰鑄鐵鑄件的硬度三維數(shù)字化數(shù)據(jù)，為后續(xù)灰鐵鑄件數(shù)值模擬以及硬度質(zhì)量控制等研究工作建立標(biāo)準(zhǔn)。