鑄件澆注時(shí)間計(jì)算公式中給出的系數(shù)值，是研究者在各自的試驗(yàn)條件或生產(chǎn)條件下得出的，并不全適合各自的工廠條件。在計(jì)算澆注時(shí)間時(shí)，這一點(diǎn)   非常注意。在澆注時(shí)間計(jì)算公式中，雖說(shuō)都是以澆注重量為主要根據(jù)，但公式中都有一些系數(shù)，系數(shù)的選擇應(yīng)考慮鑄件種類、鑄件壁厚等因素，所以說(shuō)，澆注時(shí)間也與鑄造方案有很大關(guān)系。

　　1、球墨鑄件業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是在鑄造合金種類上，2015年球墨鑄件所占比例達(dá)35%以上，有色合金鑄件所占比例增加到20%左右。

　　2、一些球墨鑄件企業(yè)的廢料、廢氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)；在“十一五”基礎(chǔ)上，節(jié)能減排目標(biāo)達(dá)到能耗降低10%，排污降低15%；是在節(jié)能減排方面，大幅度降低鑄造能源消耗，30%企業(yè)達(dá)到發(fā)達(dá)工業(yè)化水平。

　　3、球墨鑄件企業(yè)數(shù)量將從3萬(wàn)家減少到2萬(wàn)家左右，到2020年減少到1萬(wàn)家左右，之后企業(yè)數(shù)量保持在1萬(wàn)家左右；企業(yè)平均規(guī)模將從每家1200噸增加到每家2500噸，到2020年增至約每家5000噸；是在經(jīng)濟(jì)規(guī)模上，2015年鑄件總產(chǎn)量達(dá)5000萬(wàn)噸以上，年銷售收入達(dá)7500億元以上。

　　4、實(shí)現(xiàn)軌道車輛、汽車和3C產(chǎn)品鋁、鎂合金等大型、復(fù)雜、鑄件的批量生產(chǎn)；加快推進(jìn)鑄造產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，實(shí)施“百千萬(wàn)工程”，著力打造鑄造綜合百?gòu)?qiáng)   ，扶植培育千家“專、特、精、新”企業(yè)；是在技術(shù)進(jìn)步、自主創(chuàng)新方面，解決大型及關(guān)鍵設(shè)備零部件的鑄造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率以上，如大型水電、火電、風(fēng)電、核電以及船舶等設(shè)備的關(guān)鍵鑄件。

　　球墨鑄件作為軸類件，如柴油機(jī)的曲軸，連桿，要求同時(shí)韌性較好的綜合機(jī)械械性能，對(duì)鑄鐵件進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。工藝是：球墨鑄件加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織（一般尚有少量粹塊狀的鐵素體），原球狀石墨形態(tài)不變。處理后強(qiáng)度，韌性匹配良好，適應(yīng)于軸類件的工作條件。

　　常將鑄鐵件淬火并低溫回火處理。工藝是：各種鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中冷卻實(shí)現(xiàn)淬火，后經(jīng)250-350℃加熱保溫回火，原基體轉(zhuǎn)換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態(tài)不變。處理后的鑄件具有高的硬度及   韌性，保留了石墨的潤(rùn)滑性能，能為。

　　球墨鑄件夾砂和砂眼的原因是砂型內(nèi)清砂不干凈，有殘留沙礫。在就是在澆注過(guò)程中，由于鐵液沖刷澆道壁的型砂而造成。有的廠家采用涂刷涂料來(lái)防止，取的了很好的效果，但還是會(huì)有球墨鑄件出現(xiàn)夾砂，砂眼的情況。一是因?yàn)闈部谕克⑼苛媳容^苦難。在就是在澆注過(guò)程中澆注溫度高，沖刷大，涂料在沖刷和高溫浸泡下很容易脫落。造成夾砂砂眼。介于此類問(wèn)題，我們可以從以下方法來(lái)解決：

　　提高球墨鑄件成品率，提高球墨鑄件質(zhì)量，降低球墨鑄件總成本鑄造澆口陶管，本產(chǎn)品使用方便，具有流通光滑，耐鐵水，鋼水沖刷，不吸收鋼水，可鋸性佳等特點(diǎn)，可以簡(jiǎn)化造型工藝，省去澆口內(nèi)側(cè)上涂料的困難工作，并對(duì)澆注系統(tǒng)的布置，避免球墨鑄件沖砂，砂眼，加砂缺陷。對(duì)提高球墨鑄件質(zhì)量和球墨鑄件成品率起到很大作用，尤其在各種自硬性鑄造造型中，特點(diǎn)為突出。